Palettes Avion
La majorité du transport de fret aérien en Europe se fait grâce à des conteneurs et des palettes.
Ils obéissent à une règlementation très précise et sont identifiés grâce à des codes de l’Association internationale du transport aérien (IATA).
Les différentes palettes:
Les palettes pour le fret aérien sont des plateformes faites en alliages d’aluminium.
Elles ne sont pas en bois comme celles dédiées au transport routier.
Ces matériaux robustes sont plus sûrs pour le transport de fret par voie aérienne.
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La cargaison est stockée sur la palette puis emballée à l’aide d’un film plastique ou d’un filet.
Les palettes les plus répandues pour l’expédition de fret aérien sont les palettes dites « 10 pieds », « 20 pieds » et « 30 pieds ».
Que sont les conteneurs d'air à dispositif de chargement unitaire (ULD) ?
Les unités de chargement unitaire (appelées ULD) sont des palettes de fret et des conteneurs spécialement conçus qui sont utilisés pour charger du fret, des bagages et du courrier dans les avions.
Ces dispositifs permettent de regrouper et d'attacher ensemble de grandes quantités de marchandises en toute sécurité sur 1 unité mobile, afin qu'elles puissent être transportées en toute sécurité et en toute sécurité.
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L'Association du transport aérien international (IATA) est responsable de la publication des réglementations concernant l'utilisation des dispositifs de chargement unitaire.
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Ils peuvent également être appelés palette de fret ou palette PMC.
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Les ULD se présentent sous 2 formes
Conteneurs et Palettes.
PALETTES Unit Load Device
Les images et spécifications suivantes illustrent les dimensions externes moyennes et les limites de poids des ULD populaires.
Ces images ne doivent être utilisées qu'à titre indicatif.
Veuillez noter que les limites de poids et les dimensions exactes varient selon le fabricant.
LD-7
IATA ULD code:
P1P flat pallet with net
Prefixes:
PAA, PAG, PAJ, PAP, PAX, P1A, P1C, P1D, and P1G
Rate class:
Type 5
Description:
Universal general-purpose flat pallet for lower holds and main decks.
Suitable for Widebody:
All aircraft lower holds and main decks.
Suitable for Standard-body:
707F, 727F, 737F, 757F, DC8F, DC9F main decks
Maximum gross weight:
4,626 kg (10,198 lb)
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Tare weight:
105 kg (231 lb)
AS1825 volume:
10.5 m3 (370 ft3)
Boeing volume:
10.7 m3 (379 ft3)
LD-7 with Angled Wings
IATA ULD code:
XAW P1P pallet with fixed-angle wings and net
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Rate class:
Type 5
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Description:
P1P base with fixed wings for overhang.
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Suitable for:
747, 777, 787, DC-10, MD-11
lower holds
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Maximum gross weight:
5,000 kg (11,023 lb)
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Tare weight:
170 kg (375 lb)
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AS1825 volume:
14.0 m3 (495 ft3)
LD-7 with Folding Wings
IATA ULD code:
PAD P1P pallet with folding wings and net
Prefixes:
PAX and P1X
Rate class:
Type 5
Description:
P1P base with folding wings for overhang.
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Suitable for:
747, 777, 787, DC-10, MD-11 lower holds
Maximum gross weight:
5,000 kg (11,023 lb)
Tare weight:
152 kg (335 lb)
AS1825 volume:
14.0 m3 (495 ft3)
M-6
IATA ULD code:
PGA 20-ft flat pallet with net
Prefixes:
PGA, PGE, PGF, PSA, PSG, P7E, P7F, and P7G
Rate class:
Type 1
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Description:
Main-deck pallet squared off to 244 cm (96 in) high.
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Suitable for:
747F, 747 Combi, 777F
Maximum gross weight:
11,340 kg (25,000 lb)
Tare weight:
500 kg (1,102 lb)
AS1825 volume:
33.7 m3 (1,190 ft3)
M-6 (118"H)
IATA ULD code:
PGA 10-ft high, 20-ft flat
pallet with net
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Prefixes:
PGA, PGE, PGF, PSA, PSG, P7A, P7E, P7F, and P7G
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Rate class:
Type 1
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Description:
Main-deck pallet squared off to 299.7 cm (118 in) high.
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Suitable for:
747 Combi, 777F 238.5 in 747F through side cargo door only
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Maximum gross weight:
11,340 kg (25,000 lb)
Tare weight:
500 kg (1,102 lb)
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AS1825 volume:
39.6 m3 (1,400 ft3)
M-6 Twin Car Rack
IATA ULD code:
PRA 16-ft flat pallet with twin car racks as VRA
Prefixes:
PMA, P4A, P4M, and PZA
Rate class:
Type 1P
Description:
Main-deck pallet with special moulding for car rack attachments.
The support racks are available in pairs as IATA ULD code VRA.
Suitable for:
747F, 747 Combi, 777F (center loading only)
Maximum gross weight:
8,900 kg (19,621 lb), vehicle for upper rack must not exceed 1,800 kg (3,968 lb)
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Tare weight:
400 kg (882 lb)
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Car supports weight:
130 kg (286 lb) per pair
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Note:
The same system is available for longer vehicles on 20-ft pallet.
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The only increase in weight is the pallet tare weight:
500 kg (1,102 lb).
MDP
IATA ULD code:
PRA 16-ft pallet with net
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Prefixes:
PMA, P4A, P4M, and PZA
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Rate class:
Type 1P
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Description:
Main-deck pallet with net
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Suitable for:
747F, 747 Combi, 777F
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Maximum gross weight:
11,300 kg (24,911 lb)
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Tare weight:
410 kg (904 lb)
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AS1825 volume:
27.6 m3 (974 ft3)
PLA Half Pallet
IATA ULD code:
PLA half pallet with net
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Prefixes:
PLB, FLA, P9A, P9B, P9P, P9R, and P9S.
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Rate class:
Type 6
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Description:
Half pallet is contoured for lower hold and main deck.
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Suitable for:
747, 777, 787 lower hold; 707F, 727F, 737F main deck with contoured load
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Maximum gross weight:
3,175 kg (6,999 lb)
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Tare weight:
91 kg (200 lb)
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AS1825 volume:
7.1 m3 (250 ft3)
PMC/P6P Pallet
IATA ULD code:
P6P 10-ft flat pallet with net
Rate class:
Type 2BG
Description:
Universal general-purpose flat pallet for lower holds and main decks.
Suitable for:
747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
Tare weight:
120 kg (265 lb)
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AS1825 volume:
H 162.6 cm H 243.8 cm H 299.7 cm H 162.2 cm H 243.8 cm H 299.7 cm
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Boeing volume:
(64 in), 11.5 m3 (407 ft3) (96 in), 17.0 m3 (600 ft3) (118 in), 21.2 m3 (750 ft3) (64 in), 11.7 m3 (415 ft3) (96 in), 17.0 m3 (600 ft3) (118 in), 21.2 m3 (750 ft3)
